柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起(q郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的ǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　   郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的     次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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